Tôi đi làm nhàn tênh với metro Bến Thành - Suối Tiên
Tám năm làm quen với việc đi bộ kết hợp xe buýt đến văn phòng， giờ có thêm metro， hành trình đi làm của tôi càng thêm nhanh， gọn， nhẹ.
Thời gian gần đây， câu chuyện chất lượng không khí kém và nồng độ bụi mịn tăng cao ở các thành phố lớn tại Việt Nam như Hà Nội， TP HCM trở nên nóng hơn lúc nào hết. Các kết quả quan trắc liên tục ghi nhận chất lượng không khí ở Hà Nội ở mức xấu đến rất xấu， có thời điểm ô nhiễm nhất thế giới， chỉ số AQI lên đến mức nguy hại， cảnh báo khẩn cấp ảnh hưởng sức khỏe. TP HCM cũng ghi nhận nhiều ngày sương mù kéo dài từ sáng đến trưa， gây ô nhiễm không khí.
Tôi cho rằng， giải pháp duy nhất cho vấn đề ô nhiễm không khí ở Việt Nam chỉ có tăng cường trồng cây xanh， và giảm thiểu lượng xe máy， ôtô cá nhân vào trung tâm thành phố. Thay vào đó， người dân cần chuyển sang đi xe đạp hoặc sử dụng các phương tiện công cộng. Đồng thời， các nhà máy， xí nghiệp， trường học cũng phải sớm dời ra vùng ven， Plot777 login password như vậy chất lượng không khí trong nội thành mới từ từ được cải thiện.
>> Metro Bến Thành - Suối Tiên 'hot' khi bán vé
Còn như hiện nay， 90jili chúng ta cái gì cũng ngại khó，JILI Lucky Casino đạp xe một chút cũng kêu mệt， đi xe buýt， tàu điện thì kêu bất tiện， tóm lại chỉ một chữ "lười". Bản thân tôi thấy， trong bối cảnh hệ thống giao thông công cộng chưa thật sự hoàn thiện， việc chịu khó đi làm bằng xe đạp hằng ngày là khả dĩ nhất và hoàn toàn chẳng có gì khó khăn. Ngày trước，dự đoán xổ số đà nẵng chính xác nhất ông bà ta đi xe đạp vào Nam ra Bắc còn được nữa là đi lại vài km trong thành phố.
Trường hợp cần đi xa mới nên dùng tới các phương tiện cơ giới khác， còn giao hàng thì cứ dùng xe điện là được. Ai muốn bớt nắng mưa thì cứ việc đi xe buýt， tàu điện. Các phương tiện công cộng sinh ra để phục vụ mọi người， giúp cải thiện đời sống của người dân mà. Có gì khó khăn đâu mà tôi thấy nhiều người cứ ngại nhỉ?
Bản thân tôi mỗi ngày đều đi bộ tới trạm xe buýt cách nhà khoảng 100 mét. Sau đó， tôi đợi khoảng 5-10 phút là có một chuyến. Thời gian di chuyển vào khu vực Quận 1， Quận 2 chỉ khoảng 30 phút. Tôi xuống trạm dừng cách công ty khoảng 300 mét rồi lại cuốc bộ tới chỗ làm. Tôi dùy trì thói quen đi làm như vậy suốt tám năm mà vẫn thấy bình thường， thoải mái. Chỉ là tôi phải dậy sớm hơn một chút， nhưng coi như tập thể dục luôn.
Hiện tại， chỗ tôi đã bắt đầu có tàu điện metro hoạt động rồi. Thế nên， hành trình đi làm mỗi ngày của tôi lại càng thêm nhanh， gọn， nhẹ. Giờ mỗi sáng， tôi bắt xe buýt điện để trung chuyển tới ga metro. Sau đó， tôi chỉ phải đứng đợi tàu khoảng năm phút và lên tàu đi thẳng một mạch tới Quận 1， vô cùng thuận tiện.
Tôi nghĩ rằng， các bạn trẻ còn độc thân， không vướng bận chuyện gia đình， con cái， công việc làm cố định ở văn phòng， thì hoàn toàn có thể đi xe đạp hoặc phương tiện công cộng một cách dễ dàng. Kể cả những phụ huynh có con nhỏ cũng hoàn toàn có thể dắt con đi học bằng xe buýt， tàu điện được chứ chẳng khó khăn gì.
Quan trọng nhất là mỗi người dân cần đặt cái tâm của mình vào việc chung tay góp phần giảm thiểu ô nhiễm môi trường cho thành phố mình sinh sống. Cứ từng chút một như vậy， tôi tin từ từ nó sẽ hình thành thói quen. Chẳng có việc gì khó， chỉ sợ bạn không chịu làm mà thôi. Ai cũng siêng lên một chút thì không khí， môi trường ắt sẽ được cải thiện. Lúc đó， người được hưởng lợi là chính chung ta chứ ai.
'Xe máy tiện lợi mấy cũng phải bỏ để phát triển Metro'Tốn tiền vẫn lựa chọn đi làm bằng tàu điện Cát Linh - Hà Đông'Metro số 1 lạc hậu từ khi chưa vận hành'Tàu Metro số 1 - 'xấu chưa chắc đã dở'Thiết kế tàu Metro số 1 gây tranh cãiLời - lỗ Metro'Xe máy tiện lợi mấy cũng phải bỏ để phát triển Metro'Tốn tiền vẫn lựa chọn đi làm bằng tàu điện Cát Linh - Hà Đông'Metro số 1 lạc hậu từ khi chưa vận hành'Tàu Metro số 1 - 'xấu chưa chắc đã dở'Thiết kế tàu Metro số 1 gây tranh cãiLời - lỗ Metro